中新網(wǎng)2月11日電 據(jù)香港大公報報道，香港市民日后乘坐港鐵時可享受更接近自然的舒適光線，繼去年年初為三趟列車安裝發(fā)光二極管(LED)照明系統(tǒng)裝置后，港鐵日前宣布，將進一步擴展LED環(huán)保燈光節(jié)能計劃至全港一百三十六列的港鐵列車車廂，以及一百二十九個廣告燈箱。
港鐵去年初耗資四百萬港元，在港島、荃灣及將軍澳三趟市區(qū)地鐵列車進行車廂LED環(huán)保燈測試計劃，宣傳欄燈箱，港鐵總結(jié)稱，測試收到良好效果，不銹鋼宣傳欄，除能有效節(jié)省能源外，LED燈的壽命較傳統(tǒng)光管耐用高四倍，達五萬小時，垃圾收集亭，且更換時只需換走芯片便可，不會釋放水銀和制造光管垃圾。同時LED光線更接近自然日光，并不會釋放紫外光，可保護乘客眼睛，在測試期間廣為乘客歡迎。
有鑒于此，港鐵決定進一步擴展節(jié)能計劃至市區(qū)及機場快線的一百三十六列列車，包括觀塘線、東涌線及機場快線。港鐵公司車務(wù)工程總管金澤培表示，廣告垃圾箱，工程現(xiàn)進行招標，安裝工程預(yù)計在二○一三年完成，屆時有望將港鐵每年的一氧化碳排放量減少一千八百噸。
除列車采用LED燈光照明系統(tǒng)外，港鐵還將由今年第一季開始，為彩虹及紅磡站的一百二十九個廣告燈箱進行LED測試，工程預(yù)計于今年年底完成，港鐵預(yù)計廣告燈箱使用LED燈光可將燈箱厚度縮窄至八十毫米，較采用傳統(tǒng)一百五十毫米的光管燈箱更加節(jié)省空間，而且廣告燈箱內(nèi)的個別LED若損壞，可以逐粒更換，無需整個棄置，減少廢物的產(chǎn)生。
不過港鐵亦表示，由于LED系統(tǒng)成本較普通光管高，故此港鐵列車LED節(jié)能計劃主要在省電與環(huán)保方面發(fā)揮優(yōu)勢，長遠來看其成本與傳統(tǒng)光管照明系統(tǒng)相若。
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