車輛線路牌是識別一輛公交車所運營線路的重要工具。隨著時代的發(fā)展，線路牌經(jīng)歷了從燈箱路牌到七段碼插棍/翻牌路牌，再到7段碼LED路牌和LED點陣路牌的發(fā)展歷程。
名詞解釋
前路牌(頭牌)：指安裝在車輛前部的線路牌；
側(cè)路牌(腰牌)：指安裝在車輛右側(cè)的線路牌，一般位于前門左側(cè)第一個或第二個窗戶處；
后路牌(尾牌)：指安裝在車輛尾部的線路牌。
歷史發(fā)展
具體樣式
特點
圖例
車身噴漆
早先的公交車基本都沒有設(shè)計安裝線路牌的地方，因此在車身噴涂線路號以便識別。然而噴漆時間長了會逐漸消失，需要不定期補噴；線路調(diào)動或新開線路時需要制作新的噴漆板，較為不便。在2005年前后被逐漸淘汰。
車身噴漆
燈箱路牌
2000年開始的車型開始有了路牌窗，內(nèi)部為白色燈管，外面一般為白底紅字貼紙(字體偶有其他顏色)。夜間可通過打開燈管來方便辨識。
此種路牌在雙色路牌出現(xiàn)后便逐漸淘汰，但仍有個別線路的車輛(如708路的ZGT6608NS)直至2015年仍有使用，只是內(nèi)部光源由燈管變?yōu)榱薒ED燈帶。
燈箱路牌
雙色路牌
以下三種路牌結(jié)構(gòu)為綠色外殼+紅色內(nèi)部光源，隨著光源的開關(guān)而呈現(xiàn)兩種顏色，稱為雙色路牌。
1.鏤空文字路牌
出現(xiàn)時間為2001年前后，WG6980A3首次搭載了綠底+黑色鏤空文字的雙色路牌(內(nèi)部光源為紅色)，投運于2公司203路。從此之后十余年間，雙色路牌一直貫穿在西安公交的發(fā)展中。
即使在2009年開始使用七段碼LED路牌后，腰牌也仍在使用此種形式的路牌；直至2016年腰牌才大規(guī)模使用點陣LED路牌。
鏤空文字路牌
2.插棍路牌
從插棍路牌開始，頭牌和尾牌的內(nèi)容開始變得簡單——只留下線路號信息。
插棍路牌是在電路板上預(yù)留三組七段碼插孔，使用時根據(jù)具體線路號用插棍拼出所需的路號。插棍一般為綠色塑料外殼，內(nèi)裝紅色LED光源。夜間開啟路牌燈時也能方便辨識。
然而隨著時間的推移，備用的插棍逐漸丟失。如果車調(diào)后所在線路所需的插棍數(shù)量多于車調(diào)前所在線路所使用的插棍數(shù)量則無法調(diào)整(例如8路配車調(diào)至242路，8路的路牌僅需7根插棍即可拼出，而242路需要14根)，需要在擋風玻璃處貼紙以覆蓋原有線路牌。
插棍路牌
3.翻牌路牌
翻牌路牌的出現(xiàn)解決了插棍路牌調(diào)整線路時不夠靈活的缺點。
翻牌路牌是在電路板上直接安裝了三組七段碼塑料牌，塑料牌一面為綠色，內(nèi)裝LED光源；一面為黑色。塑料牌中部都有一根軸與路牌連接。調(diào)整線路時只需要將不需要的塑料牌翻轉(zhuǎn)至黑色一面即可完成調(diào)整，宣傳欄，較為方便。
翻牌路牌
七段碼LED路牌
隨著時代的發(fā)展，LED的應(yīng)用越來越廣泛。LED線路牌也應(yīng)運而生。
七段碼LED線路牌也是預(yù)裝了三組七段碼，然而在線路調(diào)整時不需要將路牌后蓋拆下，而是直接在車外通過專用遙控器進行更改，因此更加方便。
然而隨著時間的推移部分線路牌的紅外線接收器出現(xiàn)故障，垃圾箱，無法調(diào)整，只能在擋風玻璃處貼紙以覆蓋原有線路牌。
七段碼LED路牌
點陣LED路牌
點陣LED路牌(以下簡稱漢顯)的出現(xiàn)使得線路牌上可以出現(xiàn)文字(七段碼路牌只能顯示數(shù)字線路號)，因此線路牌可以承載更多的內(nèi)容。
早期西安公交使用漢顯路牌來打出當班駕駛員姓名以便乘客監(jiān)督，但后期同一型號車輛太多，線路牌滾動內(nèi)容太長導(dǎo)致乘客無法分辨線路號。
后來也作出了調(diào)整：原有6字漢顯路牌全部定屏顯示線路號；后期采購的新車均選擇了10字以上漢顯，并分屏顯示：左側(cè)固定顯示線路號，右側(cè)滾動顯示線路首末站、駕駛員信息、車輛轉(zhuǎn)彎/剎車信息等。
圖片詳見下表
貼紙
貼紙是一種萬金油的解決方案，不管出現(xiàn)什么情況，只有貼紙可以解決一切煩惱。
1.噴漆貼紙
出現(xiàn)的時間大約在本世紀初，此時部分車型已設(shè)計有路牌窗，然而內(nèi)部只是一根日光燈棒，仍需要在燈前擺放印有線路信息的標牌。噴漆貼紙誕生于此，分類垃圾亭，初期為白色底色+紅色文字；后期又衍生出藍色底色+白色文字。
盡管后期噴漆貼紙基本被電腦噴繪貼紙取代，但實際在2015年以后仍有少量噴漆貼紙殘存。
