前不久，北京朝陽群眾與遼寧朝陽群眾在網絡上展開一場關于誰是正宗“朝陽”的正名論戰(zhàn)，雙方圍繞一條鐵路站點的命名權爭論不休。
北京朝陽認為，原名“星火”站的高鐵站點不足以彰顯“朝陽群眾”無所不能的氣質，垃圾分類亭，朝陽區(qū)全國有名，星火站在北京朝陽區(qū)，就應該叫朝陽站。
東北老鐵一下懵圈了，俺們這嘎達從清朝就開始叫朝陽，作為火車站也幾十年了，你一個朝陽區(qū)也才60多年，憑啥你說叫就叫呢？
圍觀網友看熱鬧不嫌事大，這有什么好吵的，許多城市都有一條“黃河路”、“長江路”，你叫朝陽站，你也叫朝陽站，全國叫“小明”的千千萬，撞名是很正常的。
可如果在一條高鐵沿線，兩個一模一樣的站名，容易引起混亂。京沈高鐵兩個重要站點的命名之爭，最終以“北京朝陽站”、“遼寧朝陽站”的結果落下帷幕，為即將開通的京沈高鐵炒足了熱度。
京沈高鐵即將全線貫通
時速350km/h，東北地區(qū)最快進京通道
京沈高鐵將于2021年1月15日全線貫通，接環(huán)渤海和東北工業(yè)基地兩個經濟區(qū)域，線路起自北京朝陽站，途經北京市朝陽區(qū)、順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)，河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市、沈陽市，終至沈陽站，正線全長698.294千米。
站點設置：北京朝陽站、順義西站、懷柔南站、密云站、興隆西站、安匠站、承德南站、承德縣北站、平泉北站、牛梁河站、喀左站、奈林皋站、遼寧朝陽站、北票站、烏蘭木圖站、阜新站、黑山北站、新民北站、沈陽西站。
京沈高鐵沿線站點
快的不只是速度
從華北平原到東北平原，從京沈客專到京沈高鐵，行政區(qū)域間的“距離”越來越近，人與人的交流互動越來越頻繁。速度的提升，意義重大。
1. 京沈高鐵打通北京-承德斷頭路，北京至沈陽運行時間由目前最快4小時縮短至2.5小時，是東北地區(qū)最快進京的通道。
2. 沿線城市將分別以北京、沈陽為中心，形成2小時交通圈，對促進京津冀區(qū)域與東北地區(qū)人流、物流、信息流交往，加快京津冀協(xié)同發(fā)展，促進東北老工業(yè)基地振興，對推動區(qū)域經濟社會發(fā)展意義十分重大。
3. 京沈高鐵并入中國高鐵網，為東北區(qū)域品牌走出東北、走向全國提供了更為快捷的通道；對本地品牌而言，可以迅速占領區(qū)域市場，指路牌，實現品牌在區(qū)域進一步下沉；對全國性品牌而言，沿線高鐵站點為其提供了優(yōu)質的宣傳渠道，助力品牌實現全國化。
京沈高鐵與京沈客專
永達傳媒高品質廣告資源
實現“核心站+復興號列車”全覆蓋
永達傳媒一直注重在京津冀和東三省區(qū)域的優(yōu)勢資源布局，在原有資源基礎之上，本次京沈高鐵的開通，永達傳媒又在包括北京朝陽站在內的6站增加優(yōu)勢資源點位。除此之外，沈陽局復興號高鐵列車實力擔綱京沈高鐵旅客運輸任務，實現了“核心站+復興號列車”優(yōu)勢資源全覆蓋。全力助力區(qū)域經濟聯(lián)動，加速區(qū)域品牌振興。
品牌傳播永達憑的就是實力
品牌傳播媒介的選擇，應該具備以下幾點特性。首先媒體屬性要有高度；其次媒體要有場景深度；最后媒體要有可持續(xù)傳播性。永達傳媒京沈高鐵優(yōu)勢媒體三者兼具，是品牌區(qū)域傳播的不二之選！
1. 京沈高鐵沿線站點出發(fā)層、到達層媒體全線貫通京沈沿線，LED旅客信息大屏、創(chuàng)意旋轉屏、站內燈箱、站臺燈箱、進出站通道燈箱、包柱燈箱等媒體形式，精準覆蓋沿線城市的所有目標人群，實現品牌品牌傳播的廣覆蓋與精準度。
2. 北京朝陽站-沈陽站，兩站點實現快速連接，從出發(fā)到到達，戶外滾動燈箱，擁有雙重區(qū)域媒體，可實現360°無死角覆蓋北京與沈陽的所有跨域流動人群，多頻次觸達目標受眾，占領品牌區(qū)域傳播高地。
3. 京沈沿線站點的每塊黃金資源憑實力為品牌高效曝光，指路牌燈箱，為品牌打透京津冀與東北區(qū)域城市間的互聯(lián)互通創(chuàng)造不菲的價值。
4. 沈陽鐵路局復興號擔綱京沈高鐵旅客運輸任務，復興號是新時代中國高鐵的符號，兼具政治、經濟價值，以更快的速度、更高的高度將品牌進行傳播。
新增資源
永達傳媒近期新增北京朝陽站臺層出站楣頭燈箱媒體14塊、新增京沈高鐵(北京至承德段)6站LED旅客信息大屏13塊。
