1.本實(shí)用新型涉及
隧道技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及
一種隧道入口用
路牌。
背景技術(shù)：2.隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類(lèi)利用地下空間的
一種形式。隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道、軍事隧道。
3.目前市場(chǎng)上已有的隧道在
入口端都會(huì)樹(shù)立一個(gè)
路牌，在國(guó)道上的某些隧道，由于國(guó)道上渣土車(chē)輛多，渣土車(chē)上的沙土可能會(huì)掉落在路面上，等其他車(chē)輛路過(guò)這些沙土?xí)r，會(huì)將這些沙土揚(yáng)起來(lái)，沙土可能會(huì)附著在
路牌的表面，導(dǎo)致司機(jī)看不清
路牌的內(nèi)容，不知道前方有隧道，等到看見(jiàn)隧道時(shí)，沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)減速，與前面車(chē)輛相撞，引起車(chē)禍發(fā)生。為此，我們提出一種隧道入口用路牌。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：4.本實(shí)用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種隧道入口用路牌。
5.為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案，一種隧道入口用路牌，包括支撐桿，支撐桿呈空心圓柱狀，支撐桿的頂部設(shè)置有指示牌，指示牌的側(cè)壁底部開(kāi)設(shè)有圓形孔，支撐桿的側(cè)壁頂端與指示牌上圓形孔對(duì)應(yīng)位置壁面固定連接，支撐桿的側(cè)壁固定安裝有立兩組軸承，支撐桿的外部套有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的內(nèi)部壁面頂端和底端與兩組軸承的外側(cè)壁固定連接，轉(zhuǎn)桿的外側(cè)壁左右兩端均固定安裝有轉(zhuǎn)頁(yè)，指示牌的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有弧形槽，指示牌上弧形槽與支撐桿內(nèi)部相互連通，指示牌上弧形槽對(duì)應(yīng)位置頂部和底部壁面均開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)槽，指示牌的內(nèi)部設(shè)置有連接桿，連接桿的頂部和底部壁面的左右兩端固定安裝有t形塊，連接桿上頂端和底端的兩組t形塊的側(cè)壁分別與四組轉(zhuǎn)槽上對(duì)應(yīng)位置壁面相互貼合，指示牌的內(nèi)部壁面頂端開(kāi)設(shè)有滑槽。
6.作為優(yōu)選，所述指示牌的內(nèi)部設(shè)置有延伸桿，延伸桿的底端通過(guò)延伸桿頂部壁面上孔延伸至支撐桿的內(nèi)部。
7.作為優(yōu)選，所述延伸桿的側(cè)壁左右兩端均固定安裝有滑塊，兩組滑塊的側(cè)壁分別與兩組滑槽上對(duì)應(yīng)位置壁面相互貼合。
8.作為優(yōu)選，所述支撐桿的內(nèi)部設(shè)置有彈簧，彈簧的頂端和底端分別與延伸桿的底部壁面和連接桿的頂部壁面固定連接。
9.作為優(yōu)選，
宣傳欄燈箱，所述延伸桿的頂部壁面固定安裝有轉(zhuǎn)球，轉(zhuǎn)球的側(cè)壁前后兩端均固定連接有連接繩，兩組連接繩相遠(yuǎn)離的一端均固定連接有橡膠球。
10.有益效果
11.本實(shí)用新型提供了一種隧道入口用路牌。具備以下有益效果：
12.(1)、該隧道入口用路牌，當(dāng)汽車(chē)從該路牌旁經(jīng)過(guò)時(shí)，汽車(chē)經(jīng)過(guò)把該路牌面前的空氣向前推走，然后面前的氣壓變低，附近的空氣向當(dāng)前移動(dòng)產(chǎn)生風(fēng)，所以等汽車(chē)經(jīng)過(guò)后，該
路牌能夠感受到風(fēng)，風(fēng)使轉(zhuǎn)頁(yè)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)頁(yè)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)連接桿旋轉(zhuǎn)，連接桿帶動(dòng)彈簧旋轉(zhuǎn)，彈簧帶動(dòng)延伸桿旋轉(zhuǎn)，延伸桿旋轉(zhuǎn)起來(lái)時(shí)，由于離心力，連接繩擺起來(lái)，當(dāng)連接繩擺起來(lái)時(shí)，連接繩上的橡膠球會(huì)撞擊在指示牌的內(nèi)部壁面上，使指示牌的表面受到震動(dòng)，將指示牌表面上的灰塵震落，達(dá)到了減少灰塵附著在指示牌表面的效果。
13.(2)、該隧道入口用路牌，當(dāng)連接桿在旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧也在旋轉(zhuǎn)，由于離心力，彈簧在旋轉(zhuǎn)速度偏快時(shí)，彈簧會(huì)向上延伸，使指示牌頂端也能受到橡膠球的撞擊，讓指示牌的上下兩端都能受到指示牌的撞擊，達(dá)到了提高除塵效果的效果。
14.(3)、該隧道入口用路牌，橡膠球采用橡膠材質(zhì)，減少橡膠球在撞擊指示牌的內(nèi)部壁面時(shí)，橡膠球受到的力，降低橡膠球的損耗，達(dá)到了延長(zhǎng)該裝置的除塵效果的時(shí)間的效果。
附圖說(shuō)明
15.圖1為本實(shí)用新型隧道入口用路牌剖視圖；
16.圖2為本實(shí)用新型隧道入口用路牌主視圖；
17.圖3為本實(shí)用新型圖1中a處放大圖；
18.圖4為本實(shí)用新型圖1中b處放大圖。
19.圖例說(shuō)明：
20.1支撐桿、2指示牌、3軸承、4轉(zhuǎn)桿、5轉(zhuǎn)頁(yè)、6轉(zhuǎn)槽、7連接桿、8t形塊、9滑槽、10延伸桿、11滑塊、12彈簧、13轉(zhuǎn)球、14連接繩、15橡膠球。
具體實(shí)施方式
21.下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
22.實(shí)施例：如圖1
?
圖4所示，一種隧道入口用路牌，包括支撐桿1，支撐桿1呈空心圓柱狀，支撐桿1的頂部設(shè)置有指示牌2，指示牌2的側(cè)壁底部開(kāi)設(shè)有圓形孔，支撐桿1的側(cè)壁頂端與指示牌2上圓形孔對(duì)應(yīng)位置壁面固定連接，支撐桿1的側(cè)壁固定安裝有立兩組軸承3，支撐桿1的外部套有轉(zhuǎn)桿4，轉(zhuǎn)桿4的內(nèi)部壁面頂端和底端與兩組軸承3的外側(cè)壁固定連接，轉(zhuǎn)桿4的外側(cè)壁左右兩端均固定安裝有轉(zhuǎn)頁(yè)5，指示牌2的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有弧形槽，指示牌2上弧形槽與支撐桿1內(nèi)部相互連通，
宣傳欄廠(chǎng)家，指示牌2上弧形槽對(duì)應(yīng)位置頂部和底部壁面均開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)槽6，指示牌2的內(nèi)部設(shè)置有連接桿7，連接桿7的頂部和底部壁面的左右兩端固定安裝有t形塊8，連接桿7上頂端和底端的兩組t形塊8的側(cè)壁分別與四組轉(zhuǎn)槽6上對(duì)應(yīng)位置壁面相互貼合，指示牌2的內(nèi)部壁面頂端開(kāi)設(shè)有滑槽9，指示牌2的內(nèi)部設(shè)置有延伸桿10，延伸桿10的底端通過(guò)延伸桿10頂部壁面上孔延伸至支撐桿1的內(nèi)部，延伸桿10的側(cè)壁左右兩端均固定安裝有滑塊11，兩組滑塊11的側(cè)壁分別與兩組滑槽9上對(duì)應(yīng)位置壁面相互貼合，支撐桿1的內(nèi)部設(shè)置有彈簧12，彈簧12的頂端和底端分別與延伸桿10的底部壁面和連接桿7的頂部壁面固定連接，延伸桿10的頂部壁面固定安裝有轉(zhuǎn)球13，轉(zhuǎn)球13的側(cè)壁前后兩端均固定連接有連接繩14，兩組連接繩14相遠(yuǎn)離的一端均固定連接有橡膠球15。
23.本實(shí)用新型的工作原理：
24.在使用時(shí)，當(dāng)汽車(chē)從該路牌旁經(jīng)過(guò)時(shí)，汽車(chē)經(jīng)過(guò)把該路牌面前的空氣向前推走，
黨建宣傳欄，然后面前的氣壓變低，附近的空氣向當(dāng)前移動(dòng)產(chǎn)生風(fēng)，所以等汽車(chē)經(jīng)過(guò)后，該路牌能夠感受到
風(fēng)，風(fēng)使轉(zhuǎn)頁(yè)5旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)頁(yè)5旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)連接桿7旋轉(zhuǎn)，連接桿7帶動(dòng)彈簧12旋轉(zhuǎn)，彈簧12帶動(dòng)延伸桿10旋轉(zhuǎn)，延伸桿10旋轉(zhuǎn)起來(lái)時(shí)，由于離心力，連接繩14擺起來(lái)，當(dāng)連接繩14擺起來(lái)時(shí)，連接繩14上的橡膠球15會(huì)撞擊在指示牌2的內(nèi)部壁面上，
路牌，
公交候車(chē)亭，使指示牌2的表面受到震動(dòng)，將指示牌2表面上的灰塵震落，達(dá)到了減少灰塵附著在指示牌2表面的效果。
25.當(dāng)連接桿7在旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧12也在旋轉(zhuǎn)，由于離心力，彈簧12在旋轉(zhuǎn)速度偏快時(shí)，彈簧12會(huì)向上延伸，使指示牌2頂端也能受到橡膠球15的撞擊，讓指示牌2的上下兩端都能受到指示牌2的撞擊，達(dá)到了提高除塵效果的效果。
26.橡膠球15采用橡膠材質(zhì)，減少橡膠球15在撞擊指示牌2的內(nèi)部壁面時(shí)，橡膠球15受到的力，降低橡膠球15的損耗，達(dá)到了延長(zhǎng)該裝置的除塵效果的時(shí)間的效果。
27.最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本實(shí)用新型較有代表性的例子。顯然，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
技術(shù)特征：1.一種隧道入口用路牌，包括支撐桿(1)，其特征在于：所述支撐桿(1)呈空心圓柱狀，支撐桿(1)的頂部設(shè)置有指示牌(2)，指示牌(2)的側(cè)壁底部開(kāi)設(shè)有圓形孔，支撐桿(1)的側(cè)壁固定安裝有立兩組軸承(3)，支撐桿(1)的外部套有轉(zhuǎn)桿(4)，轉(zhuǎn)桿(4)的外側(cè)壁左右兩端均固定安裝有轉(zhuǎn)頁(yè)(5)，指示牌(2)的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有弧形槽，指示牌(2)上弧形槽與支撐桿(1)內(nèi)部相互連通，指示牌(2)上弧形槽對(duì)應(yīng)位置頂部和底部壁面均開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)槽(6)，指示牌(2)的內(nèi)部設(shè)置有連接桿(7)，連接桿(7)的頂部和底部壁面的左右兩端固定安裝有t形塊(8)，指示牌(2)的內(nèi)部壁面頂端開(kāi)設(shè)有滑槽(9)，指示牌(2)的內(nèi)部設(shè)置有延伸桿(10)，延伸桿(10)的底端通過(guò)延伸桿(10)頂部壁面上孔延伸至支撐桿(1)的內(nèi)部，延伸桿(10)的側(cè)壁左右兩端均固定安裝有滑塊(11)，支撐桿(1)的內(nèi)部設(shè)置有彈簧(12)，延伸桿(10)的頂部壁面固定安裝有轉(zhuǎn)球(13)，轉(zhuǎn)球(13)的側(cè)壁前后兩端均固定連接有連接繩(14)，兩組連接繩(14)相遠(yuǎn)離的一端均固定連接有橡膠球(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道入口用路牌，其特征在于：所述支撐桿(1)的側(cè)壁頂端與指示牌(2)上圓形孔對(duì)應(yīng)位置壁面固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道入口用路牌，其特征在于：所述轉(zhuǎn)桿(4)的內(nèi)部壁面頂端和底端與兩組軸承(3)的外側(cè)壁固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道入口用路牌，其特征在于：所述連接桿(7)上頂端和底端的兩組t形塊(8)的側(cè)壁分別與四組轉(zhuǎn)槽(6)上對(duì)應(yīng)位置壁面相互貼合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道入口用路牌，其特征在于：兩組所述滑塊(11)的側(cè)壁分別與兩組滑槽(9)上對(duì)應(yīng)位置壁面相互貼合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道入口用路牌，其特征在于：所述彈簧(12)的頂端和底端分別與延伸桿(10)的底部壁面和連接桿(7)的頂部壁面固定連接。
技術(shù)總結(jié)本實(shí)用新型涉及隧道技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種隧道入口用路牌，包括支撐桿，支撐桿呈空心圓柱狀，支撐桿的頂部設(shè)置有指示牌，指示牌的側(cè)壁底部開(kāi)設(shè)有圓形孔，支撐桿的側(cè)壁頂端與指示牌上圓形孔對(duì)應(yīng)位置壁面固定連接，支撐桿的側(cè)壁固定安裝有立兩組軸承，支撐桿的外部套有轉(zhuǎn)桿。本實(shí)用新型中，該隧道入口用路牌，該路牌能夠感受到風(fēng)，風(fēng)使轉(zhuǎn)頁(yè)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)頁(yè)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)連接桿旋轉(zhuǎn)，連接桿帶動(dòng)彈簧旋轉(zhuǎn)，彈簧帶動(dòng)延伸桿旋轉(zhuǎn)，延伸桿旋轉(zhuǎn)起來(lái)時(shí)，由于離心力，連接繩擺起來(lái)，當(dāng)連接繩擺起來(lái)時(shí)，連接繩上的橡膠球會(huì)撞擊在指示牌的內(nèi)部壁面上，使指示牌的表面受到震動(dòng)，將指示牌表面上的灰塵震落，達(dá)到了減少灰塵附著在指示牌表面的效果。減少灰塵附著在指示牌表面的效果。減少灰塵附著在指示牌表面的效果。
技術(shù)研發(fā)人員：黃兆冬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：黃兆冬
技術(shù)研發(fā)日：2020.11.16
技術(shù)公布日：2021/10/23
