1.本實(shí)用新型涉及散熱
裝置相關(guān)領(lǐng)域，具體是
一種電子路牌的
智能化散熱
裝置。
背景技術(shù)：2.在現(xiàn)行公交車的發(fā)展趨勢(shì)下，
學(xué)校宣傳欄，
電子路牌的應(yīng)用越來越普遍，電子
路牌一般安裝在公交站點(diǎn)處、以及車頭、車尾、車體外部中間位置處，用于顯示公交車的行駛路線信息，如：到站信息、開往信息、線路編號(hào)等，方便乘客能夠很清楚的了解車輛的行駛信息；一般情況下，電子
路牌放置在室外的環(huán)境，經(jīng)常受到風(fēng)吹日曬，尤其在大熱天的使用的過程中，由于外界天氣過熱，導(dǎo)致內(nèi)部溫度太高，這種情況下導(dǎo)致電子元器件會(huì)燒壞，給后期使用帶來較大的安全隱患，
路燈燈箱，因此一般會(huì)在電子路牌內(nèi)安裝散熱裝置。
3.當(dāng)散熱裝置在使用過程中，其進(jìn)風(fēng)端受到散熱風(fēng)機(jī)的吸力容易將外部的灰塵帶入至散熱裝置內(nèi)，長(zhǎng)時(shí)間的積累降低了散熱風(fēng)機(jī)的散熱效果，同時(shí)散熱風(fēng)機(jī)安裝于電子路牌內(nèi)，造成難以對(duì)散熱風(fēng)機(jī)上的灰塵進(jìn)行清理，為工作帶來不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：4.因此，為了解決上述不足，本實(shí)用新型在此提供
一種電子路牌的
智能化散熱裝置。
5.本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，構(gòu)造一種電子路牌的智能化散熱裝置，該裝置包括散熱風(fēng)機(jī)和固定架，所述散熱風(fēng)機(jī)安裝有兩個(gè)于固定架頂部左右兩端，所述固定架鎖合于外框內(nèi)側(cè)中上部，所述外框頂端面安裝有溫度傳感器，且外框左右兩端底部開設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔，所述輔助機(jī)構(gòu)設(shè)置于外框內(nèi)側(cè)，所述輔助機(jī)構(gòu)包括l型濾網(wǎng)板、l型定位孔、轉(zhuǎn)板、清理刷、底殼、電機(jī)、半齒輪、中空齒板、滑板和連接機(jī)構(gòu)，所述l型濾網(wǎng)板與l型定位孔內(nèi)側(cè)相吻合，所述l型定位孔開設(shè)于外框和固定架后端面，且l型定位孔右端面覆蓋于進(jìn)風(fēng)孔內(nèi)側(cè)左端，所述轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于固定架底部右端，且轉(zhuǎn)板位于l型濾網(wǎng)板右端面和外框內(nèi)側(cè)右端面之間，所述清理刷緊固于轉(zhuǎn)板左端面，且清理刷貼合于l型濾網(wǎng)板右端面，所述底殼鎖固于外框底端面，所述電機(jī)安裝于底殼內(nèi)側(cè)底端面，且電機(jī)頂
6.部輸出軸相連接于半齒輪內(nèi)圈，所述半齒輪與中空齒板內(nèi)側(cè)端面相互嚙合，所述中空齒板緊固于滑板左端面中部，所述滑板滑動(dòng)安裝于底殼內(nèi)側(cè)底端面，且滑板通過連接機(jī)構(gòu)相連接于轉(zhuǎn)板。
7.優(yōu)選的，所述連接機(jī)構(gòu)包括齒條、齒輪和連接桿，所述齒條緊固于滑板右端面，且齒條與齒輪相互嚙合，所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于底殼內(nèi)側(cè)底端面，
社區(qū)宣傳欄，所述連接桿相連接于齒輪頂端面中部，且連接桿穿過外框底部右端后相連接于轉(zhuǎn)板底端面右端。
8.優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)板和清理刷分布有兩個(gè)以上于l型濾網(wǎng)板右側(cè)，且所有轉(zhuǎn)板和清理刷寬度之和相對(duì)應(yīng)于l型濾網(wǎng)板右端面長(zhǎng)度。
9.優(yōu)選的，所述輔助機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)于外框內(nèi)側(cè)左右兩端，且兩個(gè)輔助機(jī)構(gòu)分別對(duì)應(yīng)于散熱風(fēng)機(jī)和進(jìn)風(fēng)孔。
10.優(yōu)選的，所述l型濾網(wǎng)板后端面上下兩側(cè)開設(shè)有連接螺孔，且l型定位孔內(nèi)側(cè)后端
面開設(shè)有相配合的安裝螺孔。
11.優(yōu)選的，所述底殼頂端面中部為鏤空結(jié)構(gòu)，且底殼與外框側(cè)表面相齊平。
12.優(yōu)選的，所述滑板右端面相平行于底殼內(nèi)側(cè)右端面，且滑板長(zhǎng)度小于底殼內(nèi)側(cè)寬度。
13.優(yōu)選的，所述連接桿與轉(zhuǎn)板頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的轉(zhuǎn)軸位于同一z軸上。
14.本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型通過改進(jìn)在此提供一種電子路牌的智能化散熱裝置，與同類型設(shè)備相比，具有如下改進(jìn)：
15.優(yōu)點(diǎn)1：本實(shí)用新型所述一種電子路牌的智能化散熱裝置，通過設(shè)置了輔助機(jī)構(gòu)于外框內(nèi)，通過l型濾網(wǎng)板對(duì)進(jìn)風(fēng)孔內(nèi)導(dǎo)入的氣體進(jìn)行過濾處理，防止氣體內(nèi)的灰塵雜質(zhì)進(jìn)入到散熱風(fēng)機(jī)內(nèi)，同時(shí)通過轉(zhuǎn)板帶動(dòng)清理刷轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)l型濾網(wǎng)板右端附著的灰塵進(jìn)行推動(dòng)成團(tuán)，從而便于后期在拆卸l型濾網(wǎng)板時(shí)帶動(dòng)灰塵向外移動(dòng)進(jìn)行進(jìn)一步處理，達(dá)到了減少外部灰塵進(jìn)入到散熱風(fēng)機(jī)上，提高了散熱風(fēng)機(jī)散熱質(zhì)量的有益效果。
16.優(yōu)點(diǎn)2：本實(shí)用新型所述一種電子路牌的智能化散熱裝置，
學(xué)校宣傳欄，通過設(shè)置底殼頂端面中部為鏤空結(jié)構(gòu)，且底殼與外框側(cè)表面相齊平，減少連接桿所穿過的板體的厚度，同時(shí)便于外框帶動(dòng)底殼固定安裝于電子路牌內(nèi)。
附圖說明
17.圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
18.圖2是本實(shí)用新型的輔助機(jī)構(gòu)正視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
19.圖3是本實(shí)用新型的底殼俯視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
20.圖4是本實(shí)用新型的圖3中a處結(jié)構(gòu)放大示意圖；
21.圖5是本實(shí)用新型的連接桿連接結(jié)構(gòu)示意圖。
22.其中：散熱風(fēng)機(jī)
?
1、固定架
?
2、外框
?
3、進(jìn)風(fēng)孔
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4、溫度傳感器
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6、輔助機(jī)構(gòu)
?
5、l型濾網(wǎng)板
?
51、l型定位孔
?
52、轉(zhuǎn)板
?
53、清理刷
?
54、底殼
?
55、電機(jī)
?
56、半齒輪
?
57、中空齒板
?
58、滑板
?
59、連接機(jī)構(gòu)
?
510、齒條
?
5101、齒輪
?
5102、連接桿
?
5103。
具體實(shí)施方式
23.下面將結(jié)合附圖1
?
5對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
24.請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型通過改進(jìn)在此提供一種電子路牌的智能化散熱裝置，包括散熱風(fēng)機(jī)1和固定架2，
路牌，散熱風(fēng)機(jī)1安裝有兩個(gè)于固定架2頂部左右兩端，固定架2鎖合于外框3內(nèi)側(cè)中上部，外框3頂端面安裝有溫度傳感器6，且外框3左右兩端底部開設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔4。
25.請(qǐng)參閱圖2和圖3，本實(shí)用新型通過改進(jìn)在此提供一種電子路牌的智能化散熱裝置，輔助機(jī)構(gòu)5設(shè)置于外框3內(nèi)側(cè)，輔助機(jī)構(gòu)5對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)于外框3內(nèi)側(cè)左右兩端，且兩個(gè)輔助機(jī)構(gòu)5分別對(duì)應(yīng)于散熱風(fēng)機(jī)1和進(jìn)風(fēng)孔4，便于同時(shí)對(duì)兩個(gè)進(jìn)風(fēng)孔4進(jìn)行過濾處理，輔助機(jī)構(gòu)5包括l型濾網(wǎng)板51、l型定位孔52、轉(zhuǎn)板53、清理刷54、底殼55、電機(jī)56、半齒輪57、中空齒板58、滑板59和連接機(jī)構(gòu)510，l型濾網(wǎng)板51與l型定位孔52內(nèi)側(cè)相吻合，l型濾網(wǎng)板51后端
面上下兩側(cè)開設(shè)有連接螺孔，且l型定位孔52內(nèi)側(cè)后端面開設(shè)有相配合的安裝螺孔，便于連接螺孔配合安裝螺孔將l型濾網(wǎng)板51固定安裝于l型定位孔52內(nèi)，l型定位孔52開設(shè)于外框3和固定架2后端面，且l型定位孔52右端面覆蓋于進(jìn)風(fēng)孔4內(nèi)側(cè)左端，轉(zhuǎn)板53轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于固定架2底部右端，且轉(zhuǎn)板53位于l型濾網(wǎng)板51右端面和外框3內(nèi)側(cè)右端面之間，清理刷54緊固于轉(zhuǎn)板53左端面，且清理刷54貼合于l型濾網(wǎng)板51右端面，轉(zhuǎn)板53和清理刷54分布有兩個(gè)以上于l型濾網(wǎng)板51右側(cè)，且所有轉(zhuǎn)板53和清理刷54寬度之和相對(duì)應(yīng)于l型濾網(wǎng)板51右端面長(zhǎng)度，便于轉(zhuǎn)板53和清理刷54在轉(zhuǎn)動(dòng)之后將l型濾網(wǎng)板51右端面進(jìn)行覆蓋保護(hù)，底殼55鎖固于外框3底端面，底殼55頂端面中部為鏤空結(jié)構(gòu)，且底殼55與外框3側(cè)表面相齊平，減少連接桿5103所穿過的板體的厚度，同時(shí)便于外框3帶動(dòng)底殼55固定安裝于電子路牌內(nèi)，電機(jī)56安裝于底殼55內(nèi)側(cè)底端面，且電機(jī)56頂部輸出軸相連接于半齒輪57內(nèi)圈，半齒輪57與中空齒板58內(nèi)側(cè)端面相互嚙合，中空齒板58緊固于滑板59左端面中部，滑板59滑動(dòng)安裝于底殼55內(nèi)側(cè)底端面，且滑板59通過連接機(jī)構(gòu)510相連接于轉(zhuǎn)板53，滑板59右端面相平行于底殼55內(nèi)側(cè)右端面，且滑板59長(zhǎng)度小于底殼55內(nèi)側(cè)寬度，便于滑板59于底殼55內(nèi)進(jìn)行水平前后方向移動(dòng)。
26.請(qǐng)參閱圖4和圖5，本實(shí)用新型通過改進(jìn)在此提供一種電子路牌的智能化散熱裝置，連接機(jī)構(gòu)510包括齒條5101、齒輪5102和連接桿5103，齒條5101緊固于滑板59右端面，且齒條5101與齒輪5102相互嚙合，齒輪5102轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于底殼55內(nèi)側(cè)底端面，連接桿5103相連接于齒輪5102頂端面中部，且連接桿5103穿過外框3底部右端后相連接于轉(zhuǎn)板53底端面右端，連接桿5103與轉(zhuǎn)板53頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的轉(zhuǎn)軸位于同一z軸上，便于連接桿5103帶動(dòng)轉(zhuǎn)板53進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
27.本實(shí)用新型通過改進(jìn)提供一種電子路牌的智能化散熱裝置，其工作原理如下；
28.第一，首先將外框3帶動(dòng)底殼55固定安裝于電子路牌內(nèi)的恰當(dāng)位置處，而電子路牌上則需要開設(shè)有相配合于進(jìn)風(fēng)孔4的透孔，然后將該裝置上的電設(shè)備連接于外部的電源上；
29.第二，當(dāng)該裝置在使用過程中由溫度傳感器6對(duì)電子路牌內(nèi)的溫度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)當(dāng)電子路牌內(nèi)的溫度大于預(yù)設(shè)置的最大檢測(cè)溫度值時(shí)，由外部的控制器自動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)56，使得電機(jī)56啟動(dòng)而帶動(dòng)半齒輪57轉(zhuǎn)動(dòng)180
°
，以及半齒輪57在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中配合中空齒板58而帶動(dòng)滑板59進(jìn)行水平移動(dòng)，并且滑板59帶動(dòng)固定連接的齒條5102水平移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)齒條5102帶動(dòng)相嚙合的齒輪5102進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)齒輪5102通過連接桿5103帶動(dòng)轉(zhuǎn)板53和清理刷54進(jìn)行90
°
轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)清理刷54在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中將l型濾網(wǎng)板51右端面附著的灰塵向前推動(dòng)而形成灰塵條，而轉(zhuǎn)板53和清理刷54在轉(zhuǎn)動(dòng)之后各個(gè)轉(zhuǎn)板53之間形成間隙；
30.第三，接著啟動(dòng)散熱風(fēng)機(jī)1對(duì)頂部的電子路牌元件進(jìn)行散熱，而空氣在穿過l型濾網(wǎng)板51時(shí)通過l型濾網(wǎng)板51對(duì)空氣中的灰塵進(jìn)行過濾處理；
31.第四，而當(dāng)該裝置在使用一段時(shí)間后可通過將l型濾網(wǎng)板51連接于l型定位孔52內(nèi)的螺栓進(jìn)行拆除，然后將l型濾網(wǎng)板51帶動(dòng)右側(cè)附著的灰塵取出，從而便于對(duì)附著的灰塵進(jìn)行進(jìn)一步處理。
32.本實(shí)用新型通過改進(jìn)提供一種電子路牌的智能化散熱裝置，通過l型濾網(wǎng)板51對(duì)進(jìn)風(fēng)孔4內(nèi)導(dǎo)入的氣體進(jìn)行過濾處理，防止氣體內(nèi)的灰塵雜質(zhì)進(jìn)入到散熱風(fēng)機(jī)1內(nèi)，同時(shí)通過轉(zhuǎn)板53帶動(dòng)清理刷54轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)l型濾網(wǎng)板51右端附著的灰塵進(jìn)行推動(dòng)成團(tuán)，從而便于后期在拆卸l型濾網(wǎng)板51時(shí)帶動(dòng)灰塵向外移動(dòng)進(jìn)行進(jìn)一步處理，達(dá)到了減少外部灰塵進(jìn)入到散
熱風(fēng)機(jī)上，提高了散熱風(fēng)機(jī)1散熱質(zhì)量的有益效果，通過設(shè)置底殼55頂端面中部為鏤空結(jié)構(gòu)，且底殼55與外框3側(cè)表面相齊平，減少連接桿5103所穿過的板體的厚度，同時(shí)便于外框3帶動(dòng)底殼55固定安裝于電子路牌內(nèi)。
33.以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),并且本實(shí)用新型使用到的標(biāo)準(zhǔn)零件均可以從市場(chǎng)上購(gòu)買,異形件根據(jù)說明書的和附圖的記載均可以進(jìn)行訂制,各個(gè)零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓鉚釘、焊接等常規(guī)手段，機(jī)械、零件和設(shè)備均采用現(xiàn)有技術(shù)中,常規(guī)的型號(hào),加上電路連接采用現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的連接方式,在此不再詳述。
34.對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
