1.本實(shí)用新型屬于
交通桿技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及
一種帶照明
功能的多
功能指
路牌交通桿。
背景技術(shù)：2.交通桿是立在道路旁具有交通指示燈功能的桿體，常見的交通桿按功能分為監(jiān)控桿、信號桿、燈桿和
路牌指示桿等。其中
路牌指示桿在安裝大尺寸的
指路牌后，容易收到風(fēng)吹作用，交通桿需要有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度才能滿足使用需要?，F(xiàn)有交通桿需要額外加強(qiáng)結(jié)構(gòu)才能符合使用需要，使得交通桿用料成本提高，且交通桿的美觀性變差，功能單一，后期功能拓展性能差。路燈與交通桿在馬路上并立，既重復(fù)建設(shè)又使得馬路上桿件林立。因此，需要設(shè)計(jì)
一種交通桿與路燈結(jié)合起來的新型交通桿件。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：3.為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種帶照明功能的
多功能指路牌交通桿，包括有依次連接的底座、下桿、上桿，底座、下桿和上桿分別中空設(shè)置，下桿上安裝有若干安裝挑臂，安裝挑臂從下往上依次設(shè)置，安裝挑臂用于安裝指路牌，所述下桿和上桿結(jié)構(gòu)相同，其中下桿的四周分別設(shè)有燕尾槽，下桿和或上桿上安裝有若干功能掛載，功能掛載通過掛載件安裝在下桿或者上桿上，掛載件包括有設(shè)備連接板和若干滑動(dòng)塊，
社區(qū)宣傳欄，滑動(dòng)塊與燕尾槽相匹配，滑動(dòng)塊可滑動(dòng)的嵌于燕尾槽中，滑動(dòng)塊上設(shè)有螺栓孔，滑動(dòng)塊通過螺栓與設(shè)備連接板連接，設(shè)備連接板上設(shè)有若干分別供螺栓穿過的通孔，功能掛載通過若干螺絲安裝在設(shè)備連接板上，上桿上安裝有路燈，上桿頂部設(shè)有小型法蘭。
4.作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述燕尾槽的底部設(shè)有若干均勻間隔設(shè)置且分別連通下桿內(nèi)部或上桿內(nèi)部的螺紋通孔，螺紋通孔內(nèi)安裝有空心管，空心管的尾端具有與螺紋通孔相匹配的外螺紋，空心管的頭端橫截面呈正六邊形，空心管的頭端露出螺紋通孔，空心管的頭端可拆卸的蓋有彈性端蓋，彈性端蓋上設(shè)有連通空心管的線孔。
5.作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述挑臂通過挑臂安裝結(jié)構(gòu)安裝在下桿上，挑臂安裝結(jié)構(gòu)包括有若干相互平行的主板，主板上設(shè)有與下桿相匹配的結(jié)構(gòu)孔，結(jié)構(gòu)孔內(nèi)設(shè)有若干分別插入燕尾槽的限位凸起，下桿依次穿過結(jié)構(gòu)孔，主板與下桿之間焊接，主板的一側(cè)固定連接有連接法蘭，挑臂通過連接法蘭連接挑臂安裝結(jié)構(gòu)。
6.作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述挑臂安裝結(jié)構(gòu)還包括有安裝在連接法蘭上的兩個(gè)定位板，兩個(gè)定位板上下設(shè)置，主板位于兩個(gè)定位板之間，定位板上設(shè)有與下桿相匹配的定位孔，下桿穿過定位孔。
7.作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，
滾動(dòng)廣告燈箱，下桿上位于最高位置的定位板設(shè)為頂板，頂板封閉設(shè)置，下桿的上端頂住頂板的下表面，上桿的下端焊接在頂板的上表面。
8.作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述上桿上套有滑筒，滑筒的內(nèi)壁上設(shè)有若干分別與上桿的燕尾槽相匹配的滑塊，滑塊分別位于上桿的燕尾槽中，滑筒的兩側(cè)分別固定連接有
燈桿，路燈的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)路燈分別安裝在燈桿上，滑筒的下端置于上桿上位置最高的空心管上。
9.作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述上桿的直徑小于下桿的直徑，上桿的高度小于下桿的高度。
10.作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述底座內(nèi)設(shè)有若干設(shè)備倉，底座上設(shè)有若干分別連通設(shè)備倉的倉口，倉口處分別蓋有倉門，倉門的一邊鉸接在倉口處，另一邊通過門鎖連接底座。
11.作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述下桿的內(nèi)部和上桿的內(nèi)部均分別設(shè)有若干信號隔板，信號隔板將下桿的內(nèi)部或上桿的內(nèi)部分隔成若干走線通道，空心管與走線通道相對應(yīng)且連通相應(yīng)走線通道。
12.作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述信號隔板上設(shè)有若干穿線管。
13.本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的帶照明功能的
多功能指路牌交通桿，適用于在道路旁安裝大型指路牌，同時(shí)具有照明功能。該交通桿具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，便于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，并且可以根據(jù)需要后期掛載音箱、顯示屏等功能掛載，功能拓展性能好。
附圖說明
14.圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
15.圖2是掛載件的結(jié)構(gòu)示意圖；
16.圖3是下桿的截面結(jié)構(gòu)示意圖；
17.圖4是穿線管的結(jié)構(gòu)示意圖；
18.圖5是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
19.下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
20.在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
21.在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
22.如圖1
?
5所示，一種帶照明功能的多功能指路牌交通桿，包括有依次連接的底座1、下桿2、上桿3，底座1、下桿2和上桿3分別中空設(shè)置，下桿2上安裝有若干安裝挑臂4，安裝挑臂4從下往上依次設(shè)置，安裝挑臂4用于安裝指路牌，所述下桿2和上桿3結(jié)構(gòu)相同，其中下桿
2的四周分別設(shè)有燕尾槽5，下桿2和或上桿3上安裝有若干功能掛載，功能掛載通過掛載件安裝在下桿2或者上桿3上，掛載件包括有設(shè)備連接板6和若干滑動(dòng)塊7，滑動(dòng)塊7與燕尾槽5相匹配，滑動(dòng)塊7可滑動(dòng)的嵌于燕尾槽5中，滑動(dòng)塊7上設(shè)有螺栓孔8，滑動(dòng)塊7通過螺栓9與設(shè)備連接板6連接，設(shè)備連接板6上設(shè)有若干分別供螺栓9穿過的通孔，功能掛載通過若干螺絲安裝在設(shè)備連接板6上，上桿3上安裝有路燈10，上桿頂部設(shè)有小型法蘭30。多根安裝挑臂4一起用來安裝指路牌，使得指路牌能夠更加穩(wěn)定的安裝在交通桿上。同時(shí)下桿2和上桿3上燕尾槽5和掛載件的設(shè)計(jì)，使得交通桿可以掛載不同功能的功能掛載，例如5g基站、無線ap、廣播、攝像頭和顯示屏等，提高了交通桿的功能拓展性能。
23.進(jìn)一步的，所述燕尾槽5的底部設(shè)有若干均勻間隔設(shè)置且分別連通下桿2內(nèi)部或上桿3內(nèi)部的螺紋通孔，螺紋通孔內(nèi)安裝有空心管11，空心管11的尾端具有與螺紋通孔相匹配的外螺紋，空心管11的頭端橫截面呈正六邊形，空心管11的頭端露出螺紋通孔，空心管11的頭端可拆卸的蓋有彈性端蓋12，彈性端蓋12上設(shè)有連通空心管11的線孔13?？招墓?1供各種功能掛載走線，彈性端蓋12在穿線后或者不穿線時(shí)都能保證交通桿的防水性能。
24.進(jìn)一步的，所述挑臂4通過挑臂安裝結(jié)構(gòu)安裝在下桿2上，挑臂安裝結(jié)構(gòu)包括有若干相互平行的主板14，主板14上設(shè)有與下桿2相匹配的結(jié)構(gòu)孔15，結(jié)構(gòu)孔15內(nèi)設(shè)有若干分別插入燕尾槽5的限位凸起16，下桿2依次穿過結(jié)構(gòu)孔15，主板14與下桿2之間焊接，主板14的一側(cè)固定連接有連接法蘭17，挑臂4通過連接法蘭17連接挑臂安裝結(jié)構(gòu)。多塊相互平行的主板14與下桿2焊接，保證連接法蘭17與下桿2之間的連接強(qiáng)度。
25.進(jìn)一步的，所述挑臂安裝結(jié)構(gòu)還包括有安裝在連接法蘭17上的兩個(gè)定位板18，兩個(gè)定位板18上下設(shè)置，主板14位于兩個(gè)定位板18之間，定位板18上設(shè)有與下桿2相匹配的定位孔19，下桿2穿過定位孔19。由于下桿2只連接挑臂4的一端，主板14承受全部的力量，加上定位板18后定位板18既能夠起到結(jié)構(gòu)加強(qiáng)作用，又能夠減少主板14焊接點(diǎn)的受力，使得挑臂安裝結(jié)構(gòu)能夠承受更大的重量和風(fēng)力沖擊。
26.進(jìn)一步的，下桿2上位于最高位置的定位板18設(shè)為頂板20，頂板20封閉設(shè)置，
閱報(bào)欄燈箱，下桿2的上端頂住頂板20的下表面，上桿3的下端焊接在頂板20的上表面。
27.進(jìn)一步的，所述上桿3上套有滑筒21，滑筒21的內(nèi)壁上設(shè)有若干分別與上桿3的燕尾槽5相匹配的滑塊22，滑塊分別位于上桿3的燕尾槽5中，滑筒21的兩側(cè)分別固定連接有燈桿23，路燈10的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)路燈10分別安裝在燈桿23上，滑筒21的下端置于上桿3上位置最高的空心管11上。
28.進(jìn)一步的，所述上桿3的直徑小于下桿2的直徑，上桿3的高度小于下桿2的高度。
29.進(jìn)一步的，所述底座1內(nèi)設(shè)有若干設(shè)備倉，底座上設(shè)有若干分別連通設(shè)備倉的倉口，倉口處分別蓋有倉門24，倉門24的一邊鉸接在倉口處，
不銹鋼宣傳欄，另一邊通過門鎖連接底座1。不同的設(shè)備倉供不同的設(shè)備安裝使用，避免設(shè)備之間相互干擾。
30.進(jìn)一步的，所述下桿2的內(nèi)部和上桿3的內(nèi)部均分別設(shè)有若干信號隔板25，信號隔板25將下桿2的內(nèi)部或上桿3的內(nèi)部分隔成若干走線通道26，空心管11與走線通道26相對應(yīng)且連通相應(yīng)走線通道26。信號隔板25防止信號線收到干擾。
31.進(jìn)一步的，所述信號隔板25上設(shè)有若干穿線管26。穿線管26上設(shè)有出線口27。
32.值得一提的是，本實(shí)用新型專利申請涉及的路燈、5g基站、無線ap、廣播、攝像頭和顯示屏等技術(shù)特征應(yīng)被視為現(xiàn)有技術(shù)，這些技術(shù)特征的具體結(jié)構(gòu)、工作原理以及可能涉及
到的控制方式、空間布置方式采用本領(lǐng)域的常規(guī)選擇即可，
滾動(dòng)廣告燈箱，不應(yīng)被視為本實(shí)用新型專利的發(fā)明點(diǎn)所在，本實(shí)用新型專利不做進(jìn)一步具體展開詳述。
33.以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化，因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
