殲20面世之后，有關(guān)它的點點滴滴都能引起人們巨大的興趣，比如我國這種四代機每飛行一個小時到底要多少錢呢？按照目前最新的說法是不低于50萬，比向來以維護保養(yǎng)昂貴著稱的F22還要貴，更是超過了F35和蘇57，堪稱五代機之最，真的是這樣嗎？
殲20每小時的飛行成本在四代機中最貴？
實際上，國際通行的軍用飛機每小時飛行成本計算方式為：（全年燃油和滑油費用+全年維護和大修費用+全年機身和發(fā)動機折舊）÷全年飛行小時=每小時飛行成本。具體到F22戰(zhàn)機，可以這樣算：F22的研制費用大約是280億美元，總采購數(shù)量為187架，所以每架F-22落地成本為3.39億美元，約合人民幣22億。而F-22的壽命為8000個小時，極端情況下能服役15000個小時，期間要消耗人民幣75億，飛行費用達(dá)到了每小時50萬人民幣。
正在維護保養(yǎng)中的F22
當(dāng)然，F(xiàn)22每小時的飛行費用貴，很大一部分原因是由于隱身涂料需要頻繁的維護和更換造成的。相比之下，F(xiàn)35每小時的飛行成本就要低很多，據(jù)稱折合人民幣只要20萬，而俄羅斯的蘇57由于本身就沒有在隱身上下什么力氣，維護保養(yǎng)和三代機差不多，因為每小時的飛成本只要25萬人民幣。這樣算來，殲20每小時超過50萬元的飛行成本確實最貴。
F35的使用成本最低
不過，我國戰(zhàn)機的每小時飛行成本和西方的統(tǒng)計方法不一樣。除了常規(guī)的燃油費用，檢修費用，學(xué)校宣傳欄，零備件費用，維修人員工資，學(xué)校宣傳欄，各種檢查設(shè)備折舊，飛機折舊等之外，還要再加上飛行人員的工資，地面飛行保障支持系統(tǒng)，比如空軍的雷達(dá)等等，基本上就是把整個基地的支出全部加起來，戶外滾動燈箱，然而除以飛行小時數(shù)，最后的支出當(dāng)然就非常多了。
我國飛機使用成本的統(tǒng)計方法不一樣
另外，由于發(fā)動機壽命短，殲20在全壽命周期內(nèi)，花在發(fā)動機上的錢確實比F22和F35更多，這也是為什么沒啥隱身能力的蘇57每小時的飛行成本比F35還要貴5萬元的原因之一。F35是出了名的省錢，宣傳欄廠家，不但使用成本低，而且采購成本也在一降再降，繼去年單價低于1億美元的大關(guān)之后，現(xiàn)在正在向8000萬美元的單價靠攏，比一架三代機還要便宜。當(dāng)然，這一些都是國內(nèi)價，外銷完全不同。F35之所以這么便宜，還得益于它只裝備了一臺發(fā)動機，兩臺發(fā)動機的使用成本，肯定會比一臺發(fā)動機更貴。這樣算來，估計FC31的采購成本和使用成本都會大大超過F35，而作戰(zhàn)效能卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及后者。
FC31的采購和使用成本將會大大超出F35的國內(nèi)價
另外，值得一提的是，由于提供的技術(shù)支持和地面保障不一樣，飛機的試飛成本和飛行成本也是不同的。比如殲10戰(zhàn)機在試飛起降每小時的飛行成本接近30萬元人民幣，而服役之后的每小時飛行成本則在20萬人民幣。而殲11戰(zhàn)機每小時的飛行成本達(dá)到30萬人民幣，試飛成本更是達(dá)到每小時40萬元，廣告垃圾箱，由于它比殲10多一臺發(fā)動機，屬于重型戰(zhàn)機，因此可以理解。
