9102年了，二手車都不靠譜的觀念可以換一換了。
文/Hanmeimei
最近關于到底該如何定義2019年的中國車市，專家們吵起來了。一派認為新車銷量跌得如此之慘，肯定說明汽車消費降級了呀。另一派則舉出了豪華車銷量始終攀升的例子，說汽車消費其實是升級了。
其實我覺得最恰當的表述應該是，中國的汽車消費進入理性時代了。前些年汽車對老百姓來說屬于稀有物品，而如今，太陽能垃圾桶，中國汽車市場逐步走向成熟期，就像歐洲和美國那樣的發(fā)達汽車市場，車輛主要的作用就是代步，所以選擇適合自己的出行工具才是買車最根本的。
這種變化在經濟下行期尤為明顯，2019年上半年我國新車銷量同比下降了12.4%，而二手車交易量同比增長3.93%，這恰恰說明了如今老百姓不是不愿買車，只是買車時更加精打細算，更加理性了。只要能選到一款適合自己的好車，一手二手不重要，價格劃算質量靠譜最重要。
當然，如果放在幾年前，我一般不太推薦大家買二手車，廣告垃圾箱，因為咱們都不是汽修專家，一輛舊車到底有啥問題咱們都無法肉眼判斷，而且那時候大部分省市都限制外地二手車進入本地市場，說實話能淘到的好車有限。
但是這兩年限遷政策放開了，國家鼓勵二手車跨省市流通，以前選車只能在自己家門口選，現(xiàn)在全國各地的二手車隨便挑，能淘到好車的幾率大大增加了，而且花的錢也更少了。
因為新車雖然都是全國統(tǒng)一價，但是不同地區(qū)的折扣和優(yōu)惠力度都有差別，所以導致二手車的價格也有地域差。我在北京念書的時候還沒有限購一說，總是有山東老家的親戚來北京買車，因為都知道北京的車質量好還便宜。
而且二手車的價格還會受到當地車源量的多少影響，如果A城市的二手
高爾夫(參數|圖片)特別多，那均價肯定比B城市要低，這是最簡單的市場規(guī)律。所以那些汽車工廠所在城市，特定品牌的二手車價格一般都能比其他城市低一兩萬。
數據來源：瓜子二手車全國購
比如重慶的福特車保有量特別大，成都的大眾車最多，廣東是日系車大本營，日產本田最受歡迎。所以如果上面這些城市選這些品牌的二手車，價格肯定比你所在的城市要便宜得多。而且大城市的基建做得好，路況好車況自然也就好，能淘到好車的概率大得多。
全國范圍選二手車好處多，關鍵看渠道
雖然在全國范圍內挑選二手車好處這么多，不過選擇什么渠道更靠譜成了另一個難題。一般買二手車就三種渠道，熟人、線下車商、電商平臺。
找熟人買車給人感覺心里踏實，但是你的熟人不可能遍布全國各地，而且即便是熟人也不一定真靠譜。這一點我最有切身體會。2010年秋天我拿下駕照想買車，但是手頭資金有限，正好同事生了寶寶想換車，我對她那輛
Polo(參數|圖片)的情況也算知根知底，于是一拍即合準備成交?？墒羌s好時間準備辦手續(xù)了，她突然不賣了，那一天我真是永生難忘啊，2010年12月23日，北京宣布限購的日子。
