關(guān)于安徽境內(nèi)高速公路路牌標志改造工程的若干建議
倪向貴 2008-11-2
2007年7月3日，國家交通運輸部發(fā)布了《國家高速公路網(wǎng)命名和編號規(guī)則》，統(tǒng)一國家高速公路網(wǎng)命名和編號工作隨即啟動，這是我國高速公路發(fā)展近20年后，首次在全國范圍內(nèi)進行的統(tǒng)一命名和編號。今年7月4日，國家交通運輸部又下發(fā)了《國家高速公路網(wǎng)里程樁號傳遞方案》，要求各地依此方案調(diào)整出入省里程樁號，這標志著統(tǒng)一國家高速公路網(wǎng)路線命名和編號的前期工作全部結(jié)束，正式進入全面實施的攻堅階段。交通運輸部要求，在國家高速公路網(wǎng)路線命名和編號調(diào)整的同時，力爭同步對省級高速公路進行重新命名和編號，確保年底前完成所有通車國家高速公路沿線命名標志、指路標志以及里程牌的規(guī)范設(shè)置和更換工作，調(diào)整其他公路上與國家高速公路相關(guān)的指路標志信息，更新公路數(shù)據(jù)庫等相關(guān)信息系統(tǒng)。
按照安徽省交通廳今年9月給廣大駕駛員的提示宣傳單所說，安徽省高速公路網(wǎng)路線命名和編號調(diào)整工作正在緊張進行，將按照自北向南、自東向西的順序逐步更換相關(guān)交通標志。
既然現(xiàn)在國家對道路標志的統(tǒng)一性有了明確的規(guī)定，那么在此次調(diào)整中，應當還要注意這幾個問題：1、現(xiàn)有高速公路的路牌標志是否合理？2、如不合理，哪里需要改進？3、如何貫徹科學發(fā)展觀和以人為本的精神，使調(diào)整過后的高速公路網(wǎng)絡(luò)更加優(yōu)化、管理水平更上一個臺階，使之更好地服務(wù)于民，而不只是簡單的對現(xiàn)有的標志按新的標準加以更換。
有一位名叫“阿狼”的網(wǎng)友于2008年6月29日，在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)表了對安徽高速公路管理的評價：“安徽的高速公路管理很差，標識不明顯，高速路的叫法也不一樣，你不知道前方幾公里有加油站，也不知道該哪條路接哪條路。過境合肥，該在進入市區(qū)前接另一段高速再轉(zhuǎn)入滬陜高速。但是路牌上只寫著徐州出口，再沒別的任何標識。不小心高速走到了底，被迫進入市區(qū)。出收費站時問工作人員怎么回到滬陜高速上，被告知高速路還沒開通”、“安徽，很難讓我忍住不操國罵。天堂往上一千米，安徽往下一萬米?！?/p>
還有一位網(wǎng)民發(fā)表意見說：“從吳山入口處上合淮高速，路標上標出到淮南是75公里，而實際到淮南出口處總共行駛了51公里左右?！?/p>
本人也有類似經(jīng)歷，曾駕車從合肥到九華山，過銅陵長江大橋收費站之后，停車琢磨了半天路牌指示，也不知道接下來怎么走法，而且不一會兒，周圍也有好幾個駕駛員停下來問路。連去九華山這樣著名的風景區(qū)都要遭遇這樣的事，可想而知現(xiàn)有的路牌標志明顯存在很大的缺陷。
基于廣大駕駛員的反映和本人的感受，為了更科學的規(guī)劃道路交通建設(shè)，不銹鋼宣傳欄，更好地為人民服務(wù)，提升安徽道路交通管理的形象，我認為我省交通主管部門在新的路牌標志改造工程中應貫徹科學發(fā)展觀，科學規(guī)劃、以人為本，我建議交通主管部門：
1．廣泛征求意見，迅速查找現(xiàn)有交通標志的不足。為解決時間緊迫、任務(wù)繁重的矛盾，除了組織專家對現(xiàn)有路牌核實之外，更應發(fā)動廣大駕駛員一起來共同出謀劃策，充分發(fā)揮他們的重要作用。建議通過安徽交通廣播這一媒體平臺，廣泛宣傳和征集意見，把駕駛員一路遇到的困惑不解和意見建議統(tǒng)一收集過來，由專家組逐條分析與落實。
2．加快更新公路數(shù)據(jù)庫和充分利用相關(guān)信息系統(tǒng)。建議協(xié)調(diào)組織各個電
子地圖制作單位（如城際通等）共同攻關(guān)，統(tǒng)一規(guī)范修正現(xiàn)有道路數(shù)據(jù)和信息提示，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，使之及時服務(wù)于全國各地的駕駛員。
3．加強與旅游主管部門的溝通與協(xié)調(diào)。在新的路牌改造工程中，充分貫
徹安徽省的旅游發(fā)展戰(zhàn)略指導精神，設(shè)置必要的旅游景點指示牌，為來安徽的游客指好路，以良好的服務(wù)讓游客擁有好的心情在安徽游好、玩好。
在具體的路牌設(shè)置工作中，應注意如下幾個方面的問題：
1．限速問題。不科學限速，是對道路資源的極大浪費，同時由此導致的大量“罰單”，也易滋生腐敗。應該說，從2007年7月1日起，《安徽省公路限速標志設(shè)置辦法》開始施行，即分路段、分車型、分車道限速。這一辦法既兼顧了公路運輸?shù)目焖?、高效，有保障了公路運輸?shù)陌踩?，但在具體限速路牌的設(shè)置上還有一些不足，比如從一條樞紐進入另一條樞紐時，沒有給出這條樞紐的限速提示；在隧道限速和彎道限速之后也沒有設(shè)置及時的解限標志。另外，整個徽杭高速安徽段限速80公里是否合理也是廣大駕駛員經(jīng)常質(zhì)疑的問題。
