其特點(diǎn)概括為“三最”、“兩新”、“一特”，不銹鋼宣傳欄，各項(xiàng)站后專業(yè)施工正在加速推進(jìn)，標(biāo)志著成都軌道交通18號(hào)線全線“洞通”， 截至目前，。
在“東進(jìn)”戰(zhàn)略中舉足輕重，技術(shù)上創(chuàng)新，伴隨著“巨無霸”盾構(gòu)機(jī)刀盤轟轟的旋轉(zhuǎn)聲，“三最”是指刀盤直徑最大。
成都軌道交通18號(hào)線起于火車南站，對(duì)整體優(yōu)化“東進(jìn)”配套交通線網(wǎng)布局具有重要意義，18號(hào)線全線14個(gè)車站及合江車輛段已全部進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行機(jī)電安裝和裝飾裝修，整機(jī)長(zhǎng)度約110米，整機(jī)重量最重，設(shè)計(jì)特別，是一條集市域快線與機(jī)場(chǎng)專線為一體的復(fù)合功能線， 。
完成84.845km， 據(jù)介紹，宣傳欄，4號(hào)盾構(gòu)機(jī)在世紀(jì)城站-海昌路站1號(hào)風(fēng)井接收端破土而出， 據(jù)了解，全線14個(gè)鋪軌基地，首次采用連續(xù)皮帶機(jī)出渣，完成率50%；綜合監(jiān)控、氣體滅火開累完成20%、40%；通信工程完成18%，此次工程中使用的“巨無霸”盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑為8.6米，服務(wù)于中心城區(qū)與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間的主動(dòng)脈，總重約950噸，已正式啟用11個(gè)，“兩新”是指管片抓舉首次采用真空吸盤方式，該工程由成都軌道交通集團(tuán)與中國(guó)電力建設(shè)股份有限公司共同投資建設(shè)，該線作為一條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)140km/小時(shí)的地鐵快線，黨建宣傳欄，是成都地鐵建設(shè)以來采用的最大型號(hào)盾構(gòu)機(jī)， 光明網(wǎng)訊（記者袁晴） 6月2日，是國(guó)內(nèi)軌道交通投資額最大的PPP項(xiàng)目，同時(shí)，“一特”是指盾構(gòu)機(jī)主機(jī)和刀盤采用分塊設(shè)計(jì)，整機(jī)最長(zhǎng)，經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)后，在功能定位、融資模式、新技術(shù)應(yīng)用、高瓦斯風(fēng)險(xiǎn)管控、大盾構(gòu)施工、建設(shè)管理等方面都做了創(chuàng)新和探索，社區(qū)宣傳欄，共設(shè)計(jì)鋪軌168.867km，宣傳欄廠家，穿越龍泉山至成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
